城市軌道交通車站防火材料使用現狀

隨著國內城市軌道交通的快速發展，城市軌道交通部分車站變電所機房等相繼出現防排煙風管防火材料凝露發霉滴水現象，很容易引起開關跳閘等事故，嚴重影響了線路的運營安全。本文通過對城市軌交交通車站變電機房等的研究分析，提出了對軌道交通車站變電機電等防排煙風管防火材料的的應用及改進建議。

根據GB51251-2017《建筑防煙排煙系統技術標準》（S）、GB50016-2018《建筑設計防火規范》（S）、GB/T17428《通風管道耐火試驗方法》（S）規定，當排煙風管穿越兩個及兩個以上防火分區或布置在走道吊頂內時，其管道的耐火極限不應小于1h；當排煙風管穿越前室或樓梯間，其耐火極限不應小于2h。通過這些措施可使排煙風管在火災工況時能夠發揮正常的排煙功能，確保其風道的完整性和密閉性。但是，目前常用的排煙風管防火材料多采用鋼板制作，經火災高溫燃燒后可能產生扭曲變形甚至坍塌，從而減弱或失去輸送空氣、排除煙氣等的作用。

排煙風管表面經外包裹防火材料后，其防火性能可滿足《建筑材料及制品燃燒性能分級》中的A1級不燃性能要求及《通風管道耐火試驗方法》中的耐火極限要求。變電所用房內送風管、排風管因考慮外保溫及保溫鋁箔脫落對變電所電氣設備的影響，多采用了防火板、耐火型成品復合風管進行包覆處理。